<
>
อากาศหยุดชะงักหลังฤดูใบไม้ผลิกระเป๋า 7L8616019A สำหรับออดี้ Q7 VW Touareg Porsche Cayenne
ชื่อแบรนด์:
NON-Brand
หมายเลขรุ่น:
7L8616019A
สถานที่กำเนิด:
Guangzhou.Guangdong.China
การรับรอง:
ISO9001
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1 ชิ้น
ราคา:
negotiable
ความสามารถในการจัดหา:
3500pcs / เดือน
รายละเอียดสินค้า
| ชื่อสินค้า:: | สปริงแอร์ | OE NO .:: | 7L8616019A |
|---|---|---|---|
| Spring Materia: | Rubbe | รุ่นรถ:: | สำหรับ Audi Q7 VW Touareg Porsche Cayenne |
| ตำแหน่ง:: | ด้านหลังซ้ายและขวา | แต่งงาน: | 12 เดือน |
| น้ำหนัก: | 9.2 กก | MQQ: | 1pcs |
| ตัวอย่าง: | ที่มีจำหน่าย | ขนาด: | ขนาดมาตรฐานดั้งเดิม |
| สภาพสินค้า:: | ใหม่เอี่ยม | ||
| เน้น |
สปริงแอร์รถยนต์,สปริงรถยนต์ |
||
รายละเอียดสินค้า
ถุงลมนิรภัยด้านหลัง 7L8616019A สำหรับ Audi Q7 VW Touareg Porsche Cayenne
ติดตั้งบนรถสำหรับ:
2013- สำหรับ Audi Q7 Electronic Shock Control -
พ.ศ. 2556 - สำหรับ Porsch CAYENNE Electronic Shock Control -
พ.ศ. 2556 - สำหรับ Volkswagen TOUAREG Electronic Shock Control -
รุ่น: สำหรับ AUDI Q7 CAYENNE VW TOUAREG
| ปี | ทำ | รุ่น | เครื่องยนต์ |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 DIESEL DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 DIESEL DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC V6 DIESEL เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC V6 DIESEL เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC 181Cu.ใน.V6 DIESEL DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 3.6L 3597CC 220Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC 293Cu.ใน.V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC 293Cu.ใน.V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC 293Cu.ใน.V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2553 | โฟล์คสวาเกน | ทีouareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2553 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2553 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.0L 2967CC 181Cu.ใน.V6 DIESEL DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| พ.ศ. 2553 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC V6 DIESEL เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC V6 DIESEL เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| 2552 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC 181Cu.ใน.V6 DIESEL DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| 2552 | พริกป่น | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2552 | พริกป่น | 4.8L 4806CC 293Cu.ใน.V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| 2552 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| 2552 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.0L 2967CC 181Cu.ใน.V6 DIESEL DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2552 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.0L 2967CC V6 DIESEL เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| พ.ศ. 2551 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC V6 DIESEL เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2551 | คำถามที่ 7 | 3.0L 2967CC V6 DIESEL เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2551 | พริกป่น | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2551 | พริกป่น | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2551 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2551 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2551 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 5.0L 4921CC 300Cu.ใน.V10 DIESEL SOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| พ.ศ. 2551 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2551 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2551 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2550 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2550 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2550 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2550 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2550 | คำถามที่ 7 | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2550 | คำถามที่ 7 | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.6L 3597CC 219Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.9L 4921CC 300Cu.ใน.V10 DIESEL SOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 5.0L 4921CC 300Cu.ใน.V10 DIESEL SOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2550 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2549 | พริกป่น | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2549 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2549 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2549 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2549 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2549 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2549 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 5.0L 4921CC 300Cu.ใน.V10 DIESEL SOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| พ.ศ. 2549 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2549 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2549 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2548 | พริกป่น | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2548 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| 2548 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| 2548 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2548 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3200CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2548 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2548 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 5.0L 4921CC 300Cu.ใน.V10 DIESEL SOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| 2548 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2548 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| 2548 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2547 | พริกป่น | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2547 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2547 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ | |
| พ.ศ. 2547 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.9L 4921CC 300Cu.ใน.V10 DIESEL SOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| พ.ศ. 2547 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2547 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3189CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2547 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 3.2L 3200CC 195Cu.ใน.V6 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2547 | โฟล์คสวาเกน | Touareg | 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ |
| พ.ศ. 2546 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC สำลักโดยธรรมชาติ | |
| พ.ศ. 2546 | พริกป่น | 4.5L 4511CC V8 GAS DOHC เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
สปริงอากาศรวมถึง:
A. การติดตั้งแอร์สปริง
1) ก่อนที่คุณจะเริ่มติดตั้งสปริงอากาศตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด
เพื่อดำเนินการซ่อมแซมอย่างปลอดภัย
2).ทำความคุ้นเคยกับระบบกันสะเทือนที่คุณกำลังทำการซ่อมแซมโดยการตรวจสอบ
2).ทำความคุ้นเคยกับระบบกันสะเทือนที่คุณกำลังทำการซ่อมแซมโดยการตรวจสอบ
คู่มือบริการผู้ผลิต
3).หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
3).หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านระบบกันสะเทือนที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
ผู้ผลิตระบบกันสะเทือนหรือผู้ผลิตสปริงอากาศสิ่งนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากและ
ทำให้รุนแรงขึ้นในภายหลังในงาน
B. เคล็ดลับสำคัญที่ต้องจำเมื่อติดตั้งหน่วยใหม่
1) ตรวจสอบวาล์วปรับระดับการเชื่อมต่อและชิ้นส่วนเกียร์สำหรับการสึกหรอและความเสียหายและหากจำเป็นให้เปลี่ยน
ชิ้นส่วนที่เสียหาย
2) ตรวจสอบว่าโช้คอัพมีรอยรั่วหรือไม่และทำการทดสอบโช้คอัพช็อตที่มีข้อบกพร่อง
2) ตรวจสอบว่าโช้คอัพมีรอยรั่วหรือไม่และทำการทดสอบโช้คอัพช็อตที่มีข้อบกพร่อง
ต้องเปลี่ยนโช้ค
เมื่อตัดการเชื่อมต่อสายอากาศแล้วให้ตรวจสอบความยาวทั้งหมดเพื่อหารอยแตกหรือความเสียหายอื่น ๆแทนที่
เมื่อตัดการเชื่อมต่อสายอากาศแล้วให้ตรวจสอบความยาวทั้งหมดเพื่อหารอยแตกหรือความเสียหายอื่น ๆแทนที่
ชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เมื่อถอดสปริงอากาศออกส่วนอื่น ๆ ของระบบกันสะเทือนอากาศจะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นตรวจสอบ
เมื่อถอดสปริงอากาศออกส่วนอื่น ๆ ของระบบกันสะเทือนอากาศจะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นตรวจสอบ
การสึกหรอหรือความเสียหายของไม้แขวนเฟรมบูชแขนท้ายแท่งทอร์กแขนต่อท้ายและ
ตัวยึดสปริงอากาศเมื่อจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนด้วย
3) ตรวจสอบแบริ่งสำหรับสปริงอากาศร้องสำหรับความเสียหายภายนอกการเสียรูปขอบคมและแก้ไข
3) ตรวจสอบแบริ่งสำหรับสปริงอากาศร้องสำหรับความเสียหายภายนอกการเสียรูปขอบคมและแก้ไข
การยึด
4) ก่อนที่จะติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ให้ทำความสะอาดแผ่นยึดสปริงอากาศเพื่อให้แน่ใจว่ายึดเข้าที่ถูกต้อง
4) ก่อนที่จะติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ให้ทำความสะอาดแผ่นยึดสปริงอากาศเพื่อให้แน่ใจว่ายึดเข้าที่ถูกต้อง
การระงับ
5) ใช้สลักเกลียวใหม่สำหรับการติดตั้งเสมอและสังเกตแรงบิดที่ขันให้แน่นห้ามใช้เด็ดขาด
5) ใช้สลักเกลียวใหม่สำหรับการติดตั้งเสมอและสังเกตแรงบิดที่ขันให้แน่นห้ามใช้เด็ดขาด
สลักเกลียวเก่าเพราะสิ่งเหล่านี้สามารถหลุดออกได้
6) ตรวจสอบความเชื่อมโยงของวาล์วปรับระดับเพื่อดูว่าทำงานได้อย่างถูกต้องภายใต้การโหลดการเชื่อมโยง
6) ตรวจสอบความเชื่อมโยงของวาล์วปรับระดับเพื่อดูว่าทำงานได้อย่างถูกต้องภายใต้การโหลดการเชื่อมโยง
ควรย้ายจากตำแหน่งกลางขึ้นไปที่ตำแหน่งไอดีสิ่งนี้ช่วยให้อากาศเข้าสู่สปริง
ซึ่งนำแขนกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางซึ่งจะเปิดวาล์วไอเสียปล่อยให้อากาศเข้า
หลบหนีจนกว่าแขนจะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางจากนั้นตรวจสอบระดับการขับขี่
•เกี่ยวกับเรา:
เรานำเสนอชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับระบบกันสะเทือนอากาศอัตโนมัติเช่นระบบกันสะเทือนอากาศสปริงอากาศ
คอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือน, ชุดซ่อมระบบกันสะเทือนอากาศ, แขนควบคุมและอื่น ๆ สำหรับ Mercedes-Benz,
BMW, Audi, Landrover ชิ้นส่วนทั้งหมดเข้ากันได้ 100% กับส่วนประกอบ OEM ดั้งเดิมและพวกเขา
มีการรับประกัน 12 เดือน
• วิธีการบรรจุและจัดส่ง
ขนาดกล่อง: 90 * 30 * 20 ซม
น้ำหนัก: 9.2 กก. / ชิ้น
วิธีการจัดส่ง: ทางทะเลทางอากาศโดยด่วน
ขนาดกล่อง: 90 * 30 * 20 ซม
น้ำหนัก: 9.2 กก. / ชิ้น
วิธีการจัดส่ง: ทางทะเลทางอากาศโดยด่วน
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
1.คุณภาพดีที่สุดในราคาที่ดีเรามีโรงงานสี่แห่งทำเครื่องทดสอบด้วยช่างฝีมือของเราเองเรามุ่งมั่นที่จะเป็นอันดับต้น ๆ ของระบบกันสะเทือนอากาศในโลกไม่ใช่แค่ผู้นำในประเทศจีนร่วมงานกับเราเราจะแบ่งปันผลกำไรให้คุณมากขึ้นและช่วยให้คุณยืนตำแหน่งสูงในตลาด
2.ทำงานโดยตรงกับทีมขายต่างประเทศของเราจะช่วยประหยัดได้มากกว่า 40% ในการซื้อจาก บริษัท การค้าหรือโรงงานขนาดเล็กแผนก PMC ของเราและรักษาราคาของเราให้มีเสถียรภาพและสมเหตุสมผลมากขึ้น
3.ฝ่ายบริการลูกค้าที่ดีที่สุดช่วยเพิ่มความรู้สึกของคุณในการทำงานกับเราคำถามใด ๆ ทางอีเมลหรือแชทออนไลน์กับเราจะได้รับคำตอบภายใน 24 ชั่วโมงเรามีทีมสนับสนุนด้านเทคนิคของเราเองเพื่อแก้ปัญหาในการติดตั้ง
จุดเด่นของผลิตภัณฑ์
ถุงลมนิรภัยด้านหลัง 7L8616019A สำหรับ Audi Q7 VW Touareg Porsche Cayenne ติดตั้งบนรถสำหรับ: 2013- สำหรับ Audi Q7 Electronic Shock Control - พ.ศ. 2556 - สำหรับ Porsch CAYENNE Electronic Shock Control - พ.ศ. 2556 - สำหรับ Volkswagen TOUAREG Electronic Shock Control - รุ่น: สำหรับ AUDI Q7 CAYENNE VW ...
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ถุงสปริงด้านหลังสำหรับ Springer Maserati 06700675190 โช้คอัพ
ถุงลมนิรภัยด้านหลัง Spring Maserati 06700675190 •ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ได้กับชิ้นส่วนเดิม 100% สินค้า: Air Spring & Air Bag หมายเลข OEM: 06700675190 หมายเลขรุ่น: 06700675190 ตำแหน่ง: ด้านหลัง สภาพสินค้า: ใหม่เอี่ยม MOQ: 1 ชิ้น ตัวอย่าง: ที่มีจำหน่าย ความได้เปรียบ คุณภาพดีราคาที่แข่งขันได้ • การประกันคุณภาพ...
ฤดูใบไม้ผลิแบบ pneumatic Air Suspension Spring สำหรับ A6 S6 A7 S7 ชุดลมด้านหลัง 4G0616001R 4G0616002R
ถุงลมนิรภัยสปริงสำหรับ Audi A6 4G C7 Allroad Avant 2011 ด้านหลังขวา 4G0616002K 4G0616002R 4G0616002T •คำอธิบาย : ชื่อสินค้า: ชุดซ่อมแอร์ช่วงล่าง / Air Suspension สปริง / ถุงลม / ยางด้านล่าง สามารถติดตั้งบน: Audi A6C7 ตำแหน่ง: ด้านหลัง หมายเลข OEM: 4G0616002R เงื่อนไข: ใหม่. วัสดุ: ยางและเหล็กกล้า กา...
สปริงเสริมลมด้านหลังสำหรับ E53 X5 2000 - 2007 Sport Air Shock 37126750356
สำหรับ BMW X5 E53 ด้านหลังขวาของโช้คอัพฤดูใบไม้ผลิ 37126750356 ขวาหลัง X5 E53 ฤดูใบไม้ผลิลมสปอร์ต BMW ของแท้ carX5 E53 ด้านหลังขวาสปอร์ตสปริงสปริง (Bag) ส่วนนี้เข้ากันได้กับ 36 คัน ผู้ขายสามารถกำหนดความเข้ากันได้กับยานพาหนะที่เหมาะสำหรับการดำเนินงานภายในประเทศที่ระบุในรายชื่อเดิม หมายเหตุ รายละเอียด...
สปริงสปริงแบบเดิมสำหรับ BM W 3712 6765 602 E61 / E6037126765602
ถุงลมนิรภัยสปริงสำหรับรถยนต์ BMW E61 530 37126765602 37126765603 คุณสมบัติ 1. สำหรับ BMW 5 series E61 ด้านหลัง 2. วัสดุในยางแคลมป์และพลาสติก 3. รับประกัน 12 เดือน 4. Small MOQ 5. โรงงาน 14 ปี 6. ฤดูใบไม้ผลิของฤดูใบไม้ผลิของฤดูใบไม้ผลิ ลักษณะ หมายเลขชิ้นส่วน OE 37126765603/37126765602 ใบสมัคร การซ่อม...
ขอทุน
กรุณาใช้แบบสอบถามทางออนไลน์ด้านล่าง หากคุณมีคําถาม ทีมงานของเราจะติดต่อกลับกับคุณในเร็วที่สุด
